? 北京东三环鹏龙大厦前，辉映经年的疾驰三叉星徽悄然退场。光影流转间，“鸿蒙智行”四个大字悬于晨光之中。这样的更迭，正在中国多个都会上演。 “买BBA就是买个标。”这句一经略带戏谑的奚落，现在正成为中国豪华车消耗看法剧变的注脚。 2025年上半年，疾驰、宝马、奥迪(BBA)的日子似乎都不太好过。财报显示，疾驰净利润下滑55.8%，宝马净利润下滑29%，奥迪税后利润下滑37.5%。 值得注重的是，中国市场这个曾为BBA孝顺众多销量，被奉为“利润奶牛”的支柱，现在正履历深刻厘革。 在交付量上，上半年BBA三家在中国市场划分下滑14.2%、15.5%和10.3%。疾驰财报显示，中国市场成为疾驰营收镌汰最多的市场，期内下滑28.6%。 从财报体现到终端市场，BBA整体面临的转型压力，已远超燃油车时代的任何挑战。 尤其是在中国市场的体现，堪称“失血点”。 近年来，以国产新能源汽车为代表的中国自主品牌，在外观设计、智能座舱、智能驾驶体验，以致用户运营模式，都在以倾覆性立异，重构豪华车界说。 如，今年7月鸿蒙智行全系销量47752辆，单车成交均价39万元，总成交额达186亿。其销量一连10周位列新势力品牌销量第一，年度累计销量在新势力品牌及豪华品牌中也位居第一。 相比之下，BBA面临较大压力。 乘联分会秘书长崔东树体现，由于新能源汽车的分流，豪华车促销力度一连加大。7月，豪华车促销幅度抵达27.2%的高位，环比增添0.4个百分点，同比增添2.1个百分点。 海内某企业高管曾放言“把疾驰、宝马、奥迪三十几万到五十几万的车空间一把干掉。” 现在看，这并非吹捧。 据不完全统计，因销量下降，今年上半年天下已有凌驾80家疾驰4S店终止授权。BBA在中国新能源豪华车市场的保存感，与燃油时代的统治职位形成耀眼反差。 现实上，BBA羸弱的销量体现，同其在电动化、智能化浪潮中面临的“诺基亚时刻”不无关系，燃油车时代的中国市场打法，在新能源战场不再奏效。 如，宝马在华电动车渗透率缺乏20%，远低于中国整体新能源汽车44.3%的渗透率。 面临中国新能源品牌的凌厉攻势，BBA未拿出真正匹配时代速率的电动化战略与产品，是其中高端市场份额被蚕食的基础缘故原由。 着实，更深条理的倾覆，还在于工业价值链条的周全重构与市场占有率的洗牌。 上半年新能源汽车出口106万辆，同比激增75.2%。据崔东树测算，2025年上半年中国占天下新能源汽车份额的68%。 中国新能源汽车的竞争力不但体现在终端产品的攻城略地，更在于掌控了电池、电机、电控等要害焦点手艺，工业链上下游形成磷七效且极具本钱竞争力的电动化供应链系统。 值得一提的是，面临新能源势力的步步紧逼，BBA最先起劲求变，自动追求和中国高科技企业相助，拥抱中国本土科技。 如，奥迪在智能辅助驾驶上选择与华为相助，推出新款车型，为燃油车未来生长探索出全新路径。 拥抱转变是好事，但效果怎样有待视察。 市场从不会为巨头的迟疑与阵痛而驻足期待，这场电动化和智能化驱动的市场主导权更迭，才刚刚最先。 BBA若不可锐意厘革，其在中国汽车市场，以致全球豪华车国界中的主导职位，恐将进一步遭到削弱。 (“三里河”事情室)